【資料圖】

據(jù)復(fù)合材料世界網(wǎng)站2023年1月19日?qǐng)?bào)道，英國(guó)國(guó)家復(fù)合材料中心（NCC）與英國(guó)Loop Technology公司、法國(guó)科里奧利公司和瑞士Güdel公司合作，設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了超高速?gòu)?fù)合材料沉積系統(tǒng)（UHRCD），旨在顯著提高復(fù)合材料在制造過(guò)程中的沉積體積，滿足下一代大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的需求。該超高速?gòu)?fù)合材料沉積單元由航空航天技術(shù)研究所（ATI）資助，是3600萬(wàn)英鎊的能力采辦計(jì)劃（iCAP）的一部分。

增加碳纖維的沉積量對(duì)于提高從飛機(jī)機(jī)翼到渦輪葉片的大型結(jié)構(gòu)的制造速度至關(guān)重要。在開(kāi)發(fā)試驗(yàn)中，該自動(dòng)沉積系統(tǒng)有望提供超過(guò)350千克/小時(shí)的干纖維沉積率，超過(guò)了項(xiàng)目最初設(shè)定的200千克/小時(shí)的目標(biāo)。相比之下，當(dāng)前航空航天工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的大型結(jié)構(gòu)自動(dòng)纖維鋪放量在50千克/小時(shí)左右。系統(tǒng)設(shè)有五個(gè)不同的機(jī)頭，可以根據(jù)設(shè)計(jì)要求以集成的方式切割、提升和放置干纖維材料，提供應(yīng)對(duì)不同形狀和場(chǎng)景需求的選擇。

超高速?gòu)?fù)合材料沉積系統(tǒng)能力的初步開(kāi)發(fā)試驗(yàn)已經(jīng)成為空客公司“明日之翼”計(jì)劃的一部分，NCC近期完成了第三個(gè)明日之翼機(jī)翼上表層，所有自動(dòng)化層都由該優(yōu)化的沉積頭沉積。在開(kāi)始第三次“明日之翼”表層沉積之前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一系列開(kāi)發(fā)試驗(yàn)，旨在提高非卷曲織物（NCF）材料的定位精度和沉積速率。作為“明日之翼”的一部分，還進(jìn)行了提高速率的試驗(yàn)，并取得了顯著效果。沉積速率可以從0.05m/s可以增加到0.5m/s，且未對(duì)質(zhì)量和位置精度產(chǎn)生不利影響。這一里程碑標(biāo)志著復(fù)合材料制造的巨大飛躍，將成為實(shí)現(xiàn)未來(lái)飛機(jī)計(jì)劃生產(chǎn)率的重要組成部分。

關(guān)鍵詞： 復(fù)合材料