2022年，盡管全球民航業(yè)仍未從新冠疫情中完全恢復，但是曙光已然近在眼前。在這一年，全球民航業(yè)取得了哪些傲人成績并有哪些重要變化？

全球首架C919交付客戶

2022年12月9日，編號為B-919A的C919大型客機從上海浦東國際機場啟航飛往上海虹橋機場，這標志著全球首架C919大型客機成功交付首家用戶中國東方航空?！?/p>

【資料圖】

ICAO通過民航業(yè)碳排放新目標

2022年10月，國際民航組織（ICAO）在第41屆ICAO大會上審議通過了“國際航空長期全球理想目標”。該目標要求國際航空業(yè)在2050年實現(xiàn)凈零排放。會議上，來自193個成員國的代表審議并通過了這一文件，這一事件被民航業(yè)界稱為“全球航空業(yè)的里程碑”。

空客A321XLR首飛成功

2022年6月15日，空客公司最新、最大的窄體客機A321XLR在德國漢堡首飛成功。A321XLR是A321neo系列飛機的增程版本，XLR即為超長航程（Extra Long Range）。

俄羅斯民機進展推后

由于俄烏沖突，以及俄羅斯遭受相關制裁的影響，為了將飛機關鍵部件替換成俄羅斯國產(chǎn)部件，俄羅斯表示MS-21飛機的認證和生產(chǎn)將推遲2年，至2024年。

E2家族最新進展

2022年2月，巴航工業(yè)宣布，由于美國地區(qū)市場的范圍條款限制和全球商用航空業(yè)的狀況，將暫停E175-E2飛機認證測試。這款E2系列飛機中最小的一款，服役時間或?qū)⑼碛?027年。11月，E190-E2獲頒中國型號認證，這標志著E190-E2自此可以進入中國航司服役。

波音推遲777X交付時間

2022年4月，波音公司表示首架777X飛機的交付時間將被推遲到2025年，而此前的目標是2023年底。之前，波音曾表示2022年的業(yè)務重心是恢復787的交付和737MAX的生產(chǎn)。

ATR宣布新渦槳飛機研發(fā)計劃

2022年5月，ATR宣布下一代渦槳支線客機ATR-EVO研發(fā)計劃。根據(jù)ATR的公開信息，這款新型客機是基于現(xiàn)有的ATR72-600衍生而來，裝有兩臺來自普惠公司的可使用100%可持續(xù)航空燃料（SAF）的新型發(fā)動機，燃油效率將在原有基礎上提升20%，同時飛機運營成本也將節(jié)省20%。

美國第5大航司浮出水面

2022年7月，美國捷藍航空同意以38億美元收購精神航空，二者將聯(lián)手打造美國第5大航空公司。就在達成協(xié)議的前一天，精神航空尋求與邊疆航空的合并案失敗。

加普惠發(fā)動機完成100%SAF飛行

2022年6月21日，普惠加拿大公司的PW127M發(fā)動機助力瑞典布拉森航空公司的ATR72-600成功進行了使用100%可持續(xù)航空燃料（SAF）的飛行測試。

超聲速飛機“序曲”的新動向

2022年年底，博姆公司（Boom）宣布旗下超聲速飛機“序曲”（Overture）將采用由佛羅里達渦輪技術公司（FTT），GE Additive公司和StandardAero公司聯(lián)合開發(fā)的新型動力系統(tǒng)。根據(jù)博姆公司的計劃，“序曲”飛機計劃于2024年開始生產(chǎn)，2027年首飛，并在2029年之前獲得型號認證。

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