裝配試車是航空發(fā)動機研制中最重要的環(huán)節(jié)之一，關(guān)乎發(fā)動機安全可靠性。中國航發(fā)動力所、東安在發(fā)動機持久試車、裝配中，扎實開展“一次成功”工程，運用“成功樹”保障分析法等實施系統(tǒng)保障，取得了積極成效。

一、保障長久試車“一次成功”

“3！2！1！發(fā)動機停車！”隨著主試驗員下達(dá)指令，中國航發(fā)動力所一型航空發(fā)動機持久試車劃上圓滿句號。

(相關(guān)資料圖)

該型發(fā)動機試驗要求嚴(yán)苛，動力所研制團(tuán)隊始終以用戶需求為關(guān)注焦點，辛勤奮戰(zhàn)四百余天，創(chuàng)造了國內(nèi)航空發(fā)動機單臺次試車時長的紀(jì)錄，圓滿完成試車任務(wù)，贏得用戶滿意。成功背后，除了研制人員的拼搏奮斗，更凸顯了一套流程方法、一種行為范式、一個研制理念——“一次成功”工程的實施與運用。

持久試車是發(fā)動機設(shè)計定型必須開展的重要試驗之一。為滿足用戶要求，動力所須對發(fā)動機進(jìn)行四百余天的持久試車，試車時間之長、試驗難度之大，前所未有。面對挑戰(zhàn)，研制團(tuán)隊迎難而上，毅然吹響了保證持久試車“一次成功”的沖鋒號。

“一次成功”是目標(biāo)

研制團(tuán)隊以“試車一次成功”為目標(biāo)，運用“成功樹”保障分析法，識別影響因素，制定控制措施，為試車過程提供全面保障。

試車前，根據(jù)試車任務(wù)，結(jié)合高風(fēng)險環(huán)節(jié)，圍繞“試驗方案滿足要求”“發(fā)動機滿足要求”“發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)明確”“試車前準(zhǔn)備正?！薄霸囓囘^程控制正?！薄霸囓嚈z查滿足要求”等方面開展研討。經(jīng)過頭腦風(fēng)暴和討論分析，試車團(tuán)隊逐漸明確了開展持久試車的“全景圖”。

以“試車一次成功”為頂事件，團(tuán)隊分析識別影響因素，對影響試車成功的因素進(jìn)行評估，確定影響試驗順利開展的風(fēng)險點，并制定詳細(xì)預(yù)案，為“試車一次成功”奠定堅實基礎(chǔ)。

“一次成功”見行動

在分析了可能影響試驗的百余項控制因素后，研制團(tuán)隊制定出數(shù)十項專項驗證方案。

為了驗證加溫系統(tǒng)的試驗穩(wěn)定性，團(tuán)隊提出使用類似發(fā)動機驗證加溫系統(tǒng)可行性的方案。在總師系統(tǒng)的全力支持協(xié)調(diào)下，團(tuán)隊以最短的時間完成了加溫系統(tǒng)可行性驗證。像這樣的驗證試驗，在試車正式開始前還有許多，為“試車一次成功”做好準(zhǔn)備。

正式試車后，團(tuán)隊還建立快速響應(yīng)機制——試車數(shù)據(jù)每日上報給參試部門，各專業(yè)實時分析統(tǒng)計試車數(shù)據(jù)、及時掌握發(fā)動機性能變化趨勢與規(guī)律，有效降低試驗風(fēng)險。

“一次成功”須堅守

持久試車不僅僅是對發(fā)動機性能的考驗，更是對試車系統(tǒng)、設(shè)備維保能力、快速處置突發(fā)事件能力、后勤保障能力的考驗。

在四百多天的試車日子里，試車班組常常燈火通明，他們隨時監(jiān)控、及時通報試車情況，有力保障了試車質(zhì)量。

在一次試車任務(wù)中，主試驗員發(fā)現(xiàn)疑似異常，盡管已是凌晨，但相關(guān)負(fù)責(zé)人員仍舊第一時間趕到試驗現(xiàn)場，集中力量快速解決問題。試車團(tuán)隊全員用堅守與奉獻(xiàn)，為實現(xiàn)“試驗一次成功”保駕護(hù)航。

“一次成功”惟信念

如今，對許多航空發(fā)動機研制一線的科研人員來說，以系統(tǒng)思維管控風(fēng)險、防范隱患，追求“一次把事情做對”，已經(jīng)成為一種工作目標(biāo)、一種行為習(xí)慣。

為將“一次成功”理念固化到流程中，試車團(tuán)隊制定《持久試車專項檢查清單》、試車前后點檢制度，強化試車全流程風(fēng)險管控。

團(tuán)隊還積極運用信息化手段，將“狀態(tài)提醒”“語音報警”等功能引入試車軟件，幫助試車人員“防錯”，確保試車安全。

二、實現(xiàn)裝配“一次成功”

中國航發(fā)東安圍繞重點產(chǎn)品裝配任務(wù)，以正向研發(fā)為抓手，探索項目管理模式，運用“成功樹”保障分析法，積極推進(jìn)“一次成功”工程實施，保障裝配“一次成功”。

項目管理 系統(tǒng)推進(jìn)

裝配是航空發(fā)動機生產(chǎn)制造的最終環(huán)節(jié)，需要采購、設(shè)計、生產(chǎn)、制造等多系統(tǒng)協(xié)同保障。東安堅持體系思維，探索運用項目管理模式，成立PDT團(tuán)隊、廠所聯(lián)合團(tuán)隊，系統(tǒng)協(xié)同保障裝配工作。

為強力推進(jìn)項目管理，PDT團(tuán)隊?wèi)?yīng)用項目策劃表、WBS計劃表及風(fēng)險管理清單，做好項目策劃、計劃執(zhí)行與監(jiān)控及風(fēng)險管理工作。

制造系統(tǒng)執(zhí)行日例會制度，有力縮短問題處理周期。通過開展風(fēng)險識別，促進(jìn)生產(chǎn)工藝協(xié)同，全面保障產(chǎn)品交付質(zhì)量和效率。

采購系統(tǒng)守好試制“第一關(guān)”，堅持目標(biāo)導(dǎo)向，精準(zhǔn)選擇優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，確保物料質(zhì)量。

質(zhì)量系統(tǒng)提前開展產(chǎn)品研制質(zhì)量策劃，建立新品“綠色通道”，將質(zhì)量管理從“管理”向“服務(wù)”轉(zhuǎn)變，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

聚焦設(shè)計制造協(xié)同，工藝系統(tǒng)深度參與產(chǎn)品設(shè)計，提前介入工程設(shè)計階段。“這樣既能提高設(shè)計的工藝性，也能促進(jìn)效率提升”，設(shè)計人員徐晶瑩說。

正向研發(fā) 精細(xì)裝配

團(tuán)隊面對產(chǎn)品裝配難度大、交付時間緊的特點，精準(zhǔn)策劃，應(yīng)用“成功樹”保障分析法，保障“裝配一次成功”。

在裝配“成功樹”中，團(tuán)隊梳理出關(guān)鍵環(huán)節(jié)、影響因素和控制因素，識別薄弱環(huán)節(jié)，提前制定預(yù)案，確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)“不漏項”、薄弱環(huán)節(jié)“無盲點”。同時，成立IPT團(tuán)隊，針對工藝規(guī)程編制、工裝方案設(shè)計等開展持續(xù)改進(jìn)優(yōu)化，為“裝配一次成功”提供了技術(shù)、工裝保障。

裝配現(xiàn)場，墻上張貼的《產(chǎn)品裝配難點解析及注意事項說明》格外醒目，裝配步驟清晰、圖文并茂，裝配難點也突出標(biāo)注?！搬槍ρb配中的技術(shù)難點，工藝和技術(shù)專家對裝配人員展開培訓(xùn)，制作了可視化裝配流程，為裝配‘一次成功’提供保障”，班組長蘇毅說。

同時，團(tuán)隊積極應(yīng)用體系建設(shè)成果，建立快速反應(yīng)機制，保證現(xiàn)場問題第一時間解決，讓工藝、生產(chǎn)和質(zhì)量始終走在“同一條路線”上。

正向研發(fā)、精細(xì)裝配，團(tuán)隊僅用26天就實現(xiàn)了該產(chǎn)品裝配“一次成功”，跑出了航空發(fā)動機自主研制的加速度。

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