5月28日，池黃高鐵最后一座隧道——棠棣嶺隧道順利貫通，標志著池黃高鐵全線34座隧道全部貫通；6月2日，上海至南京至合肥高鐵滬寧段首榀箱梁成功澆筑，項目建設進入箱梁預制生產階段……長三角鐵路建設呈現(xiàn)加速奔跑的態(tài)勢，20多個建設項目抓工期搶進度，近千處施工點建設現(xiàn)場一片火熱。

長三角地區(qū)歷來是全國鐵路建設的熱土。近年來，中國鐵路上海局集團有限公司以服務保障國家重大戰(zhàn)略實施、促進區(qū)域經濟社會高質量發(fā)展為己任，大規(guī)模、高標準地推進長三角地區(qū)鐵路網建設。

2022年，面對錯綜復雜的內外部環(huán)境和艱巨繁重的建設任務，長三角鐵路在高質量中加速建設，實現(xiàn)合杭高鐵宿州站改造等項目高品質投產，南通至寧波高速鐵路、上海至南京至合肥高速鐵路、寧蕪鐵路擴能改造等6個項目開工。全年完成基建投資1089億元，連續(xù)7年保持800億元以上。

(資料圖片僅供參考)

記者4日從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，黨的十八大以來的十年，長三角鐵路網規(guī)模等級實現(xiàn)飛躍。累計完成基建投資7534.2億元、技改投資248.3億元，開通新線5945.4公里、其中高鐵4799.6公里，是歷史上投資力度最大、開通新線最多的一個時期，“軌道上的長三角”主干網基本建成。

建設中的池黃高鐵太平湖特大橋。

在安徽，該省有34個縣通達高鐵，縣域覆蓋率接近6成；高鐵在安徽省鐵路網中的比重達到46%，高于全國平均水平，已開通至23個省會(直轄市)城市和110多個地級市直達高鐵動車，群眾出行條件和地方營商環(huán)境得到了質的提升。

在江蘇，鐵路建設項目投資逐年遞增，鄭徐高鐵、徐鹽高鐵、連徐高鐵等11條鐵路投入運營，打通了沿海、陸橋及中軸高鐵通道，實現(xiàn)了全省干線鐵路成環(huán)成網，滬蘇通、五峰山兩座公鐵兩用跨江大橋更是改寫了世界橋梁建設史。

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據(jù)悉，截至2022年底，長三角鐵路營業(yè)里程達13749.7公里，其中高鐵達6704.4公里、占全國六分之一，“軌道上的長三角”加速轟隆隆地駛來。

織線成網、互聯(lián)互通、持續(xù)擴容的長三角鐵路版圖，讓長三角區(qū)域內除舟山外的所有地級市實現(xiàn)“市市通動車”，動車組列車實現(xiàn)公交化開行，“1小時至3小時生活圈”夢想變?yōu)楝F(xiàn)實，“同城化”效應不斷擴大，極大增強了人民群眾獲得感、幸福感、安全感，為推進長三角高質量一體化發(fā)展提供了重要支撐保障。

2022年11月3日，安徽省休寧縣境內昌景黃高鐵休寧河特大橋建設現(xiàn)場。

長三角鐵路網尤其是高鐵網，成為長三角一體化發(fā)展的標志性成就之一。2023年，中國鐵路上海局集團有限公司聚焦構建長三角區(qū)域高度互聯(lián)互通的綜合交通運輸體系，科學有序、安全優(yōu)質抓好鐵路建設項目實施。年內，滬寧沿江高鐵、杭昌高鐵黃昌段(安徽段)、合肥派河港鐵路物流基地等5個項目具備開通條件，計劃開工杭州蕭山機場聯(lián)絡線、北侖支線復線等5個項目，穩(wěn)步推進滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等22個重點續(xù)建項目建設；年度建設投資計劃達900億元以上，持續(xù)保持高位運行。

今年1-5月，長三角鐵路發(fā)送旅客逾3億人次。根據(jù)長三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里。預計到2025年，長三角鐵路網密度將達到507公里/萬平方公里，將為區(qū)域更高質量一體化發(fā)展提供可靠的運力支撐。

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