2022年12月，美國(guó)海軍宣布，海軍空戰(zhàn)中心（NAWC）無人試驗(yàn)中隊(duì)，在馬里蘭州圣伊尼戈斯的帕克圖辛河海軍航空站舉行的演示活動(dòng)中，成功使用多個(gè)垂直起降無人機(jī)系統(tǒng)，將重量小于50磅（約22.7千克）的貨物運(yùn)送到了一艘正在航行的艦船上。

該次演示與美軍的小型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)系統(tǒng)計(jì)劃（PMA-263）聯(lián)合舉行。演示項(xiàng)目為超過200海里的小型關(guān)鍵物資補(bǔ)給；貨物重量不超過50磅。運(yùn)輸場(chǎng)景包括三類，分別是“艦船-艦船”“艦船-岸基”“岸基-艦船”。

美國(guó)海軍“藍(lán)水物流無人機(jī)系統(tǒng)”的無人機(jī)可拆卸貨艙照片，里面存放的是一些電子部件。

【資料圖】

美國(guó)海軍表示此次實(shí)驗(yàn)非常具有現(xiàn)實(shí)意義：實(shí)際上在超過90%的海上物資補(bǔ)給任務(wù)中，物資重量都不會(huì)超過50磅。而在關(guān)鍵作戰(zhàn)系統(tǒng)故障修復(fù)任務(wù)中，90%情況下需要的零部件等物資總重量低于20磅。

在以往的補(bǔ)給任務(wù)中，美國(guó)海軍大量使用了較為低效或者效費(fèi)比較高的運(yùn)輸補(bǔ)給工具，如出動(dòng)“黑鷹”直升機(jī)、甚至是昂貴的V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，只為運(yùn)送非常輕小的一些關(guān)鍵物資，比如血液、藥品、關(guān)鍵的設(shè)備零部件，等等。

對(duì)此，美國(guó)海軍空戰(zhàn)中心的一名高級(jí)軍官在采訪中給出了這樣的解釋：

如果一艘‘宙斯盾’艦上損壞了一個(gè)關(guān)鍵性的部件，無人機(jī)系統(tǒng)可以在很短的時(shí)間——如幾個(gè)小時(shí)以內(nèi)，就從其他單位（如航母）上把新的部件運(yùn)送過來；而不是等待第二天才能派遣直升機(jī)，或者等更久，直到下一次的常規(guī)補(bǔ)給。

在使用小型無人機(jī)進(jìn)行物資補(bǔ)給后，美國(guó)海軍可以節(jié)約出大量的資金、航空器使用壽命，并使得更多載人航空器處于隨時(shí)可用的待命狀態(tài)。

美國(guó)海軍軍官對(duì)于使用小型無人機(jī)實(shí)現(xiàn)輕型遠(yuǎn)程補(bǔ)給給予了非常高的評(píng)價(jià)，認(rèn)為這是美國(guó)海軍在改善未來作戰(zhàn)能力的努力中，一個(gè)關(guān)鍵性的改進(jìn)措施。

由于大多數(shù)軍艦上沒有專門的無人機(jī)發(fā)射和回收系統(tǒng)，也不具備對(duì)應(yīng)的安裝條件，因此參與演示的無人機(jī)都具備垂直起降能力。在演示項(xiàng)目中，美國(guó)海軍使用了兩種不同類型的無人機(jī)，分別是天路（skyways）2.6B和馬丁無人機(jī)的V-Bat 128。

天路系列無人機(jī)

天路是一家美國(guó)的新興無人機(jī)企業(yè)，成立于2017年初，位于德克薩斯州奧斯汀附近。該公司目前推出了幾種產(chǎn)品，但均源于同一總體布局的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)是純電還是混動(dòng)，機(jī)翼是否可以折疊，載荷大小等。

天路 2.6B無人機(jī)

天路系列無人機(jī)采用了分布式的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，兩根安裝在大展弦比平直翼內(nèi)側(cè)的尾撐同時(shí)向機(jī)身前方延伸；尾撐的前后端分為四點(diǎn)各安置了8組旋翼，用于提供垂直方向上的升力，并實(shí)現(xiàn)垂直起降功能。中央機(jī)身的后端也布置有一組旋翼，用于水平推進(jìn)。

總體上看，天路無人機(jī)在技術(shù)應(yīng)用上比較成熟，其機(jī)體設(shè)計(jì)是經(jīng)典的傳統(tǒng)常規(guī)起降低速無人機(jī)與多旋翼垂直起降無人機(jī)的結(jié)合體。該機(jī)沒有設(shè)置輪式或者雪橇式起落架，而是直接用4根垂直布置的輕質(zhì)桿作為落地支撐結(jié)構(gòu)。

天路官網(wǎng)上目前公開的產(chǎn)品僅有2.2、2.5、2.6三個(gè)型號(hào)，其中載荷能力最小的2.2型是純電動(dòng)力，其余均為油電混合動(dòng)力。

天路 2.6型目前公開數(shù)據(jù)不多，只宣稱最大航程500英里（約804千米），最大載重25磅（約11.3千克）；天路 2.6B有可能是專為美國(guó)海軍定制的型號(hào)，但目前沒有更多的信息披露兩者的差異之處。

馬丁無人機(jī)

馬丁無人機(jī)公司同樣也是新興的無人機(jī)公司，成立于2015年，其出品的V-Bat 128在設(shè)計(jì)上則有特色得多。

馬丁無人機(jī)的V-Bat 128，該機(jī)也沒有輪式或者雪橇式起落架，而是用了4個(gè)輕質(zhì)的彈性支撐腿。

V-Bat 128垂直起降無人機(jī)沒有采用分布式動(dòng)力，而是在機(jī)身尾部設(shè)計(jì)了一個(gè)涵道旋翼作為動(dòng)力來源，它采用了非常特殊的姿態(tài)模式轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)垂直起降/懸停/水平飛行功能的兼顧。這種設(shè)計(jì)極大地增強(qiáng)了無人機(jī)操作人員的工作安全性，避免了高速旋翼導(dǎo)致的傷亡事故。

V-Bat 128無人機(jī)翼展為2.95米，根據(jù)馬丁無人機(jī)公司的官方宣傳，該機(jī)在任何環(huán)境中的占地面積不超過3.6x3.6米。該機(jī)采用一臺(tái)水平對(duì)置的兩沖程雙缸Suter TOA 288發(fā)動(dòng)機(jī)，排量157cc，功率13馬力；最大載重25磅（約11.3千克），最大燃油重量20磅（約9千克），最大起飛重量56.6千克。

馬丁公司宣稱V-Bat 128能夠以90節(jié)的速度飛行并實(shí)現(xiàn)300英里航程，最大升限達(dá)到15000英尺，可以在風(fēng)速25節(jié)的環(huán)境中飛行，在以40節(jié)速度巡航時(shí)可以維持8小時(shí)飛行，最大持續(xù)飛行時(shí)間11小時(shí)。

其實(shí)，類似2022年12月的運(yùn)輸演示和測(cè)試，對(duì)美國(guó)海軍來說已經(jīng)并不是首次。

比如2020年，就有一架小型無人機(jī)為進(jìn)行核威懾巡航的俄亥俄級(jí)核潛艇進(jìn)行了物資補(bǔ)給；2021年，諾?？撕＼娀氐拇笪餮笾胁繀^(qū)域維護(hù)中心和“福特”號(hào)航母之間，也實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)承擔(dān)的設(shè)備運(yùn)輸工作。

可以確認(rèn)的是，目前美國(guó)海軍認(rèn)為小型無人機(jī)運(yùn)輸具備相當(dāng)重要的價(jià)值——相當(dāng)一部分艦船，特別是小型艦船、潛艇，缺乏專用的飛行甲板；而且在未來的作戰(zhàn)環(huán)境中，可能無法實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的后勤支持，而這些小型無人機(jī)所發(fā)揮出來的物流能力，能夠起到非常巨大的作用，在更廣泛的地理空間范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更為靈活和及時(shí)的物資補(bǔ)給。

目前美國(guó)計(jì)劃在一艘航空母艦上試驗(yàn)性地配備4架小型物流無人機(jī)，在未來的兩年中進(jìn)行實(shí)際效能評(píng)估。

關(guān)鍵詞： 物資補(bǔ)給 顯著改善