近日，多家商用車企業(yè)召開了2023年“開門紅”動員大會，對一季度以及新一年的工作進(jìn)行了部署。值得注意的是，不少車企緊盯南方市場，到底為何呢？

● “開門紅”打法 車企緊盯南方市場

【資料圖】

12月30日，福田汽車2023年度經(jīng)濟(jì)會在召開，會上發(fā)布了福田汽車2023-2025新三年行動計劃，制定了“八大戰(zhàn)略”。

其中，一個戰(zhàn)略是“南方戰(zhàn)略”，指出：以實現(xiàn)南方市場騰飛為戰(zhàn)略目標(biāo)，針對南方市場持續(xù)加大網(wǎng)絡(luò)、政策與資源傾斜支持力度，優(yōu)化、培育網(wǎng)絡(luò)能力，成立南方技術(shù)中心，打造南方基地。

1月3日，一汽解放召開2023年“開門紅”動員大會，為全面打贏2023年領(lǐng)航攻堅戰(zhàn)，實現(xiàn)全年經(jīng)營目標(biāo)開好局、起好步作出部署動員。值得注意的是，此次動員大會召開的地方在成都，而成都隸屬于我國西南地區(qū)。

此前，奧鈴事業(yè)部黨委書記、總裁江健曾在活動上公開表示，在奧鈴新百萬的征程上，南方市場將成為奧鈴的戰(zhàn)略重點(diǎn)?！皧W鈴南方營銷公司成立后，我們將更貼近南方客戶，更懂南方客戶需求，更能聽到南方客戶的聲音，奧鈴將繼續(xù)秉承‘以客戶為中心’的理念，打造更貼合南方客戶的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

● 南方戰(zhàn)略到底有何影響 經(jīng)銷商有話說

對于商用車企業(yè)來說，市場目標(biāo)的達(dá)成要靠經(jīng)銷商合作伙伴。對于攻占南方市場的計劃，或者說整個商用車行業(yè)的變化來看，經(jīng)銷商是什么反應(yīng)呢？對此，我們也采訪了業(yè)內(nèi)幾家品牌經(jīng)銷商朋友。

當(dāng)然，對于南方的經(jīng)銷商來說，可謂是大展宏圖的好時機(jī)了。

“去年我們就已經(jīng)開始打造南方商用車戰(zhàn)略基地，我們的目標(biāo)是力爭2025年達(dá)到6萬輛規(guī)模，成為國內(nèi)重卡行業(yè)第二梯隊領(lǐng)頭羊，”北汽重卡一經(jīng)銷商表示：“對于我們來說，將會獲得集團(tuán)有力支持。”

● 背水一戰(zhàn) 策略選擇要慎重

縱觀上文，南方市場未來肯定是重中之重，尤其是現(xiàn)在商用車市場進(jìn)入調(diào)整周期、即將步入轉(zhuǎn)折點(diǎn)的前夜。南方，作為什么高薪技術(shù)、高端客戶聚集的大市場，必將成為各個主機(jī)廠互相競爭的焦點(diǎn)。

但是，也會帶來更多挑戰(zhàn)。

首先，高質(zhì)量用戶意味著高要求。在產(chǎn)品趨于同質(zhì)化當(dāng)下，如何在不過分損害自身成本利益的同時，將產(chǎn)品銷售給用戶（也就是不打價格戰(zhàn)），才是目前需要研究的重中之重。

類似于這些年主機(jī)廠在快遞用戶當(dāng)中提出來的定制化服務(wù)的進(jìn)一步推廣，在之后并不能成為專項的、細(xì)分的、小范圍的服務(wù)。更多的是考慮讓越來越多的用戶收益，真正做到解決用戶問題。這個背后不僅僅是產(chǎn)品和服務(wù)能力的提升，更重要的是產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈的再升級。

其次，南方用戶的多樣化以及用戶的升級，都是巨大的挑戰(zhàn)。散戶當(dāng)下還是主體，但是不能忽略規(guī)模型用戶的增加，以及在散戶群體以及規(guī)模用戶群體中，不同年齡的層級。那只有兩種選擇，要么是普惠眾人，做全做精；要么選擇某一層級，打穿它的需求，做一個爆款，也是一個抉擇。

對于目前的企業(yè)和經(jīng)銷商來說，只要是價格戰(zhàn)的策略沒有改變，試錯的空間就很小。所以說，既要有破釜沉舟的決心，更要有根據(jù)自身以及市場需求綜合考慮的整體謀略。

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