清晨5時(shí)，天色未亮。吉林長(zhǎng)春站北廣場(chǎng)，趕早的旅客行色匆匆。首班長(zhǎng)榆公交專線T388路即將從站里駛出。兩個(gè)半小時(shí)后，它將把旅客送達(dá)195公里之外的榆樹(shù)。

從2020年12月2日開(kāi)通以來(lái)，T388路已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了一年時(shí)間。這條被譽(yù)為“全國(guó)最長(zhǎng)純電公交線路”的跨市專線是長(zhǎng)春、榆樹(shù)兩地客運(yùn)集團(tuán)以民生為本攜手探索的發(fā)展新路徑。

攜手共建“雙城經(jīng)濟(jì)圈”

長(zhǎng)春、榆樹(shù)均地處松遼平原腹地。得天獨(dú)厚的地理環(huán)境和交通優(yōu)勢(shì)，為兩地及周邊城市發(fā)展、人員流動(dòng)帶來(lái)機(jī)遇，長(zhǎng)榆線路便是當(dāng)?shù)睾芑钴S的客運(yùn)班線。然而，隨著出行方式變化和出行需求升級(jí)，這條繁榮的跨市線路也曾一度迎來(lái)挑戰(zhàn)。

長(zhǎng)春公路客運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)王浩然介紹：“在長(zhǎng)榆公交專線T388路開(kāi)通前，我們公司也有從長(zhǎng)春到榆樹(shù)的客運(yùn)班線，當(dāng)時(shí)車輛為燃油車。從2016年開(kāi)始，受高鐵、動(dòng)車、私家車、網(wǎng)約車的沖擊，長(zhǎng)榆線路的客流量逐步下滑。2018年，這條線路每天只能發(fā)7個(gè)或8個(gè)班次，公司的經(jīng)濟(jì)效益受損嚴(yán)重。”

同樣的困境發(fā)生在榆樹(shù)市客運(yùn)集團(tuán)。“旅客人數(shù)下降是一小部分原因，最主要的是旅客分流。”榆樹(shù)市客運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)王鐵峰說(shuō)，“原來(lái)，長(zhǎng)春這條線路是我們集團(tuán)最出效益的線路，是我們集團(tuán)的支柱。2018年后，這條線路徹底癱瘓。”

如何順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，更好地服務(wù)民眾公共出行?這個(gè)問(wèn)題考驗(yàn)著兩地公交客運(yùn)人的智慧。經(jīng)過(guò)分析研究，雙方?jīng)Q定聯(lián)手轉(zhuǎn)型，變班線經(jīng)營(yíng)為公交化經(jīng)營(yíng)，并采用新能源純電動(dòng)客車。

2020年12月2日，長(zhǎng)榆公交專線T388路開(kāi)通，首批投放了30輛宇通純電動(dòng)客車。沒(méi)想到，僅僅一周時(shí)間，客流迅速回暖;不到半個(gè)月，便開(kāi)始供不應(yīng)求。半年時(shí)間內(nèi)，兩家公司陸續(xù)增加了22輛宇通純電動(dòng)客車。

民生工程迎來(lái)“好民聲”

據(jù)王鐵峰介紹，群眾之所以認(rèn)可T388路，是因?yàn)榈玫搅藢?shí)惠。

“以前，我從長(zhǎng)春到榆樹(shù)，坐4個(gè)多小時(shí)的客車。”乘客王先生說(shuō)，“T388路通以后，乘車時(shí)間只有兩個(gè)半小時(shí)，而且每20分鐘一趟車，在榆樹(shù)辦完事，當(dāng)天就能回長(zhǎng)春。”

在長(zhǎng)春站北廣場(chǎng)排隊(duì)上車的劉女士表示：“我回榆樹(shù)看望老人，經(jīng)常坐這趟公交車。這車坐起來(lái)非常舒服，關(guān)鍵是票價(jià)便宜了很多。之前從榆樹(shù)到長(zhǎng)春車票價(jià)是50元，現(xiàn)在只需35元，每周往返三四趟能省100多元。”

“我在長(zhǎng)春上班，家在榆樹(shù)，現(xiàn)在經(jīng)常坐T388路車，特別方便快捷。”乘客張先生說(shuō)，“以前，我一周才回去一趟，現(xiàn)在每天都能回去。”

“T388開(kāi)通，解決了長(zhǎng)春和榆樹(shù)兩地百姓最關(guān)心的出行問(wèn)題，同時(shí)為兩地公交客運(yùn)事業(yè)發(fā)展帶來(lái)全新跨越。企業(yè)從這條線路上得到了實(shí)惠，也真正取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。”王鐵峰說(shuō)，“我們下一步計(jì)劃通過(guò)這條線路，把周邊的一些線路都改造成像T388這樣的線路。

純電動(dòng)客車立大功

如今，T388路的日均客流量可達(dá)4000人次，節(jié)假日可達(dá)6500人次，恢復(fù)甚至超越了線路公交化改造前的頂峰時(shí)期。T388路成功運(yùn)營(yíng)，與長(zhǎng)春客運(yùn)、榆樹(shù)客運(yùn)在服務(wù)、管理等方面下的一番功夫密不可分。

據(jù)王浩然介紹，兩家公司聯(lián)合組建線路公司后，在線路上共同經(jīng)營(yíng)，統(tǒng)一核算，統(tǒng)一選購(gòu)車輛，統(tǒng)一排班，效果非常好。“我們選擇的宇通純電動(dòng)客車質(zhì)量還是非常好的，完善的售后服務(wù)保障，很受旅客歡迎。”

“相比燃油車，純電動(dòng)客車有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，在能耗成本方面，每天每輛車可節(jié)省約200元，而且基本沒(méi)有維修保養(yǎng)成本。車輛出勤率還能達(dá)到100%。這樣，可大幅降低運(yùn)營(yíng)成本。”王鐵峰坦言，“我們?cè)致缘厮氵^(guò)一筆賬，以日均客流量4200人次計(jì)算，每張票價(jià)35元，一年運(yùn)營(yíng)360天，52輛純電動(dòng)客車年運(yùn)營(yíng)收益可超5000萬(wàn)元。”

“宇通純電動(dòng)客車的科技含量很高，為安全、高質(zhì)、高效運(yùn)營(yíng)提供了保障。”王浩然表示，“宇通純電動(dòng)客車使用成本優(yōu)勢(shì)顯著，、是助力這條線路改革成功和實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要支撐。”

王浩然透露：“接下來(lái)，我們會(huì)將符合條件的班線進(jìn)行公交化改造，以行動(dòng)為長(zhǎng)春及周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。”

如今，T388路已經(jīng)成為連接長(zhǎng)榆兩地的重要紐帶。