近日，中國首臺國六發(fā)動機通過法規(guī)認(rèn)證發(fā)布儀式在廣西南寧舉行，國家授權(quán)檢測機構(gòu)中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司正式向玉柴移交了檢測報告及相關(guān)證書。

10月1日，由玉柴生產(chǎn)的柴油機K08機型在中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司通過了我國重型車國6b階段排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，成為國內(nèi)第一款拿到國6b階段排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證報告的國六柴油發(fā)動機。國內(nèi)首臺國六發(fā)動機通過國6b階段排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，標(biāo)志著我國國六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面落地，對我國環(huán)保戰(zhàn)略進(jìn)程推進(jìn)具有里程碑意義，同時是玉柴對“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”重大決策部署的最好踐行，是玉柴研發(fā)實力和綜合競爭力的集中體現(xiàn)，證明了玉柴的自主研發(fā)、制造技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

國6b階段排放標(biāo)準(zhǔn)是我國針對道路車載內(nèi)燃機所實施的污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)，被譽為史上最嚴(yán)格的排放控制標(biāo)準(zhǔn)。2018年6月22日，生態(tài)環(huán)境部與國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布了《重型柴油車污染物排放限值及測量要求(中國第六階段)》(簡稱國六排放標(biāo)準(zhǔn))，并將分別于2020年、2023年起分國6a與國6b階段實施。

相對于目前歐Ⅵ排放法規(guī)等歐美排放控制法規(guī)，國六排放標(biāo)準(zhǔn)在高海拔排放控制、排放質(zhì)保期、遠(yuǎn)程車載終端監(jiān)控、在用符合性等方面的要求都明顯高于歐Ⅵ排放法規(guī)等歐美排放法規(guī)。

玉柴研發(fā)制造的K08機型在國家檢測中心的國六排放認(rèn)證，是在生態(tài)環(huán)境部機動車排污監(jiān)控中心(VECC)全程視頻監(jiān)控下進(jìn)行，從發(fā)動機和后處理系統(tǒng)的準(zhǔn)備，發(fā)動機的臺架連接，到臺架排放認(rèn)證試驗、OBD認(rèn)證試驗、NOx控制認(rèn)證試驗、整車道路(PEMS)排放認(rèn)證等整個過程中，全程全方位受到視頻監(jiān)控，是史上最嚴(yán)格、最先進(jìn)的排放認(rèn)證考驗。

經(jīng)檢測中心檢測，玉柴K08機型通過了臺架排放認(rèn)證試驗、OBD認(rèn)證試驗、NOx控制認(rèn)證試驗及整車道路(PEMS)排放認(rèn)證，所有污染物均完全滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的限值要求，并順利通過最嚴(yán)格的國6b認(rèn)證。

測試結(jié)果表明，玉柴K08發(fā)動機氮氧化物(NOx)排放比國六標(biāo)準(zhǔn)限值要求低40%以上，一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)排放接近于零，顆粒物(PM)排放比國六標(biāo)準(zhǔn)限值要求低80%，顆粒數(shù)量(PN)排放實測最大值僅為國六標(biāo)準(zhǔn)限值的22.6%，排放裕度非常大，為未來應(yīng)對排放進(jìn)一步升級奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

作為我國內(nèi)燃機行業(yè)領(lǐng)頭羊，玉柴秉持“創(chuàng)造客戶價值成就人類夢想”的使命，始終專注發(fā)動機研發(fā)，致力于通過技術(shù)創(chuàng)新打造排放更低、品質(zhì)更優(yōu)的發(fā)動機產(chǎn)品，并實現(xiàn)了從國一至國六排放標(biāo)準(zhǔn)升級的全程領(lǐng)跑。

截至目前，玉柴已儲備14款國六階段發(fā)動機，其中10款為柴油發(fā)動機，4款為燃?xì)獍l(fā)動機，功率覆蓋100~650馬力，包括S、K、Y三大技術(shù)平臺6大產(chǎn)品平臺11大系列產(chǎn)品，其中S平臺為中輕型發(fā)動機，K平臺為中重型發(fā)動機，Y平臺為輕型發(fā)動機。與國際同類產(chǎn)品相比，玉柴產(chǎn)品在可靠性、經(jīng)濟性、舒適性、輕量化、外觀顏值等方面有顯著優(yōu)勢，具備在國際內(nèi)燃機工業(yè)舞臺上與世界一流品牌同臺競技的實力，將為國內(nèi)外用戶帶來更佳的使用體驗。

玉柴國六系列發(fā)動機目前正逐步應(yīng)用于市場，并計劃2019年開始批量生產(chǎn)各系列國六發(fā)動機，滿足各大汽車廠的需求。

（黃黎黎）